Verkeerschaos op de Brenner: reizigers niet meer van/naar Italië

Wow wat een verhaal Richard. Toen er op de radio over evacuatie werd gepraat, toen hadden we al zoiets iets van ‘het kan allemaal nog veel erger’.

Wij waren om 7 uur vanuit corvara weggereden en reden ons ook al snel vast op de SS12. Na 4 uur wachten toevallig een brandweerman die aangaf dat het wachten totaal geen zin had (lawine), omgekeerd en via Reschenpass gereden… Achteraf hadden we dat direct moeten doen, want die rit was lang maar prima te doen (erg rustig zelfs op dat moment nog). Om 0:00 thuis, na 17 uur wat nog mee lijkt te vallen als ik de verhalen lees.

Gerwin. op 4 feb 2019 10:40

@Gerwin. Wat fijn dat jullie de SS12 hebben genomen en mogelijkheden hadden om te keren.
Onze navi gaf alleen aan dat er ongeveer één uur vertraging was op de Brenner. Iets wat wij gezien het weer een acceptabele extra reistijd vonden. Daardoor hebben wij niet verder gekeken naar alternatieven als de Reschenpas.
Tja achteraf…

*bericht bewerkt door richard100 op 04 feb 2019 21:51

@MiVe Ik ben in dit geval niet geneigd om het op te nemen voor deze ‘professionele chauffeurs’. Het is uiteindelijk vaak gemakzucht (kettingen zijn geen pretje) en ‘het zal nog wel gaan’ mentaliteit, die wij vaak als amateur chauffeurs ook wel voelen… Alleen wij krijgen er niet voor betaald en de gevolgen zijn niet zo groots.

Wat mij betreft wordt chauffeurs en transportbedrijf hier hard op aangepakt, met zware boetes of op de zwarte lijst van de Brenner. Ik vermoed dat transport bedrijf de chauffeurs dan in het vervolg wel wat beter zal ‘coachen’. Maar ach, wie ben ik :)

Let it snow!

@Richard100 Wij gebruikte Google Maps en die was ook knap waardeloos, bleef aangeven dat er 12 minuten vertraging was op de SS12 (na 3 uur wachten). Bij wegrijden vanuit Corvara stond er 23 minuten vertraging… In gedachte zat ik al om 9:00 te ontbijten ergens op de Fernpass, dat werd 16:30… :)

Nahja we zijn er weer gekomen, volgende keer bij blokkade keren en gassen (als dat mogelijk is). Bijzonder ook dat ANWB de route via Milaan (400 km om?!) adviseerde… Lekker is dat ;)

*bericht bewerkt door Gerwin. op 05 feb 2019 10:32

Let it snow!

@Gerwin en alle anderen die een niet al te positief beeld hebben van professionele chauffeurs:
https://m.knack.be/nieuws/belgie/voorpublicatie-met-uitbuiti…

Soms zijn er zaken om het werk heen die er voor zorgen dat professionals calculerend meer risico’s nemen. Combi tijdsdruk, baanzekerheid en (gebrek aan) opleiding zorgen er nog weleens voor dat professionele mensen meer risico nemen. En dan gaat het wel eens fout.

Ik vind dat geen argument om dan maar een loopje te nemen met de veiligheid.

En dat doen is tot daar aan toe, zolang ze dan ook de verantwoordelijkheid nemen en niet beginnen te mekkeren als ze er op aan worden gesproken. Want bottom line is er maar één verantwoordelijk: De chauffeur

Als mijn baas me een tijdspad opgeeft wat niet realistisch is (in dit kader bv in 10 uur naar Basel, dus 80 kmh gemiddeld), dan ga ik toch echt even met hem in gesprek en vraag hem om eens wat aan zijn planning te doen.
Want beroepschauffeurs zijn vaak assertief als het gaat om zaken “we rijden onder tijdsdruk”, “wij houden de economie draaiend”, “zonder transport staat alles stil” etc. etc. Als het om (bv) ter discussie stellen van bv de ritplanning gaat (die door de man/vrouw op kantoor gebeurt) is die assertiviteit vaak ver te zoeken. Dan springen ze als een militair in de houding en gaan op pad.
Hoezo assertief? Hoezo kritisch? Hoezo professional?

Rob

Soms zijn er zaken om het werk heen die er voor zorgen dat professionals calculerend meer risico’s nemen. Combi tijdsdruk, baanzekerheid en (gebrek aan) opleiding zorgen er nog weleens voor dat professionele mensen meer risico nemen. En dan gaat het wel eens fout.

Ik vind dat geen argument om dan maar een loopje te nemen met de veiligheid.

En dat doen is tot daar aan toe, zolang ze dan ook de verantwoordelijkheid nemen en niet beginnen te mekkeren als ze er op aan worden gesproken. Want bottom line is er maar één verantwoordelijk: De chauffeur

Als mijn baas me een tijdspad opgeeft wat niet realistisch is (in dit kader bv in 10 uur naar Basel, dus 80 kmh gemiddeld), dan ga ik toch echt even met hem in gesprek en vraag hem om eens wat aan zijn planning te doen.
Want beroepschauffeurs zijn vaak assertief als het gaat om zaken “we rijden onder tijdsdruk”, “wij houden de economie draaiend”, “zonder transport staat alles stil” etc. etc. Als het om (bv) ter discussie stellen van bv de ritplanning gaat (die door de man/vrouw op kantoor gebeurt) is die assertiviteit vaak ver te zoeken. Dan springen ze als een militair in de houding en gaan op pad.
Hoezo assertief? Hoezo kritisch? Hoezo professional?

RCGrootveld op 16 mrt 2019 17:07

Ondanks dat je theoretisch gelijk hebt is de praktijk helaas anders. De werkelijkheid is dat dit wel een veel voorkomende reden is om af te wijken. Jij hebt mischien de mogelijkheid om met je baas in gesprek te gaan, de realiteit is dat veel dat niet hebben. Als leiding de druk maar hoog genoeg opvoert, dan gaat de laag daaronder snel gek doen. Is dat dan alleen de fout van die laag?

Laten we on-topic blijven. Discussies over vrachtwagenchauffeurs kunnen ook elders (en op andere fora) gevoerd worden.

Click. Click. Peace
Sneeuwalarm

Ontvang gratis een sneeuwalarm per e-mail van jouw bestemming in aanloop naar je wintersport vakantie! De meldingen stoppen automatisch na je vakantie.

Plaats een reactie