Grootse plannen in Silvretta Arena Ischgl – Samnaun

Plus dat met deze uitbreiding ook de verbinding See - SFL weer een stapje dichterbij komt…

SkiTirol op 30 sep 2019 01:55

Ik snap het verband hier niet echt, moet ik zeggen. Of het zou moeten zijn dat See quasi zal zijn om dit door te duwen omdat ze anders het hoofd niet boven water gaan kunnen houden.

Ook dit zou naar mijn mening een vrij logische verbinding zou, want ook hier moet slechts 1 dal (het Urgtal) worden overgestoken. Wellicht ook met een “peak-to-peak”, andere varianten met liften en pistes in het Urgtal zullen wellicht worden tegengehouden

Het verband is dat door uitbreiding Ischgl het groter worden van Kappl en See minder gevoelig ligt.
Een ander verband is dat elk dorp in het Paznaun dal een skigebied van 200-300km heeft. Daar kun je overigens positief als negatief tegenover staan.

@SkiTirol dit is echt geklets, sorry

@SkiTirol dit is echt geklets, sorry

Wunderkammer op 30 sep 2019 11:40

Je hoeft je niet te verontschuldigen. Dit is hoe ze er lokaal over praten, en iedereen zal vast van meerdere mensen meerdere dingen horen. Voornaamste zorg is capaciteit (bedden en p-plaatsen).
Het is wel duidelijk dat Ischgl grote invloed heeft, dus zo vergezocht is het niet. Als je eerst door See komt met verbinding naar SFL, en dan door Kappl met verbinding naar Arlberg, dan kan dat best wat overnachtingen kosten.
Anyway, volgens mij zoek je niet echt en discussie en het is allemaal nog toekomstmuziek.
Bouw van de Silvrettatherme is ook gestart, nog een megaproject in het dal.

Kappl - St.Anton staat -na de afwijzing van vorig jaar- ook weer in de planning. Nieuwe poging, met hulp van de Ischglers…

Wunderkammer op 29 sep 2019 23:06

Inderdaad, deze keer zou er wel enkel sprake zijn van een "peak-to-peak" verbinding boven het Malfontal. De liften en skiroutes in het tot vandaag skivrije dal uit de vorige versie van het project zouden worden gedumpt.

Dat in combinatie met de (politieke en financiële) steun van Ischgl geeft het project een stuk meer kans op slagen.

Ze zullen in Kappl trouwens wel meer in het geldpotje van Ischgl moeten zitten, want ook de oude 4-persoons gondel vanuit het dal en de 2de daaropvolgende 4-persoons stoeltjesliften zullen moeten worden vervangen door liften met hogere capaciteit, want eens de verbinding naar St. Anton er is zal er veel volk dat in Ischgl logeert naar Kappl komen om de doorsteek naar Ski Arlberg te maken.

Edit: had nog niet gezien dat @Roel er een hele post heeft aan gewijd: https://www.wintersport.be/weblog/bericht/479364/liftverbind…

Skiwi op 30 sep 2019 08:44

Lokaal zijn er plannen waarin word vermeld dat de 2 persoons stoeltjeslift volgende zomer 2020 zou worden vervangen door een nieuwe 4/6 persoons. Het jaar erop 2021 zou de gondel vervangen worden. Dit zijn echter plannen die in de gemeenteraad rond gaan en nog niet 100% bevestigd zijn.

Ik vind het spectaculair maar ook wel wat zorgelijk. Ik leerde skiën in Galtür (1987) en het tweede jaar in Galtür ging ik na drie dagen skiles ook nog twee dagen naar Ischl en dan namen we gewoon de bus. Ski’s achterin. Leuk. Toen ik in 1990 terugkwam in Ischl schrok ik al van de extra stoeltjesliften die waren gebouwd. Ik ervaar het as een glijdende schaal van ongerept berglandschap naar een pretpark in een berglandschap. Nu ik midden '50 ben geniet ik steeds meer van de kleine schaal. Maar ja, groots en modern opgezet geeft veel comfort en skimogelijkheden en dat is prachtig natuurlijk. Ook voor de Oostenrijkers want die willen geld verdienen. Als ze hun kip met de gouden eieren maar niet slachten.

Mja, daar ben ik het toch met je oneens: er zijn nog tal van Alpenvalleien waar er helemaal geen skigebieden zijn en je inderdaad nog van de ongerepte natuur kan genieten. Wat mij betreft mogen ze de kleine gebiedjes in die afgelegen valleien (denk bijvoorbeeld Kaunertaler Gletscher) zelfs helemaal sluiten zodat daar de ongerepte natuur nog meer kan terugkeren.

Daar waar er logische uitbreidingen (of liever INbreidingen zoals bijvoorbeeld Ravaischer Salaas in Samnaun/Ischgl) of makkelijke verbindingen (Kappl-Rendl, See-Serfaus, Sölden-Pitztal, Saalbach-Zell am See) mogelijk zijn ben ik resoluut voorstander.

Sommige verbindingen voegen echter niets toe omdat ze sneller met de auto of skibus te overbruggen zijn (ik denk dan aan de Flexenbahn van St. Anton naar Zürs, maar ook de door sommigen gedroomde verbinding tussen de skigebieden van Kaltenbach en Mayrhofen of bijvoorbeeld een verbinding tussen Ischgl en Kappl) of omdat het resultaat een té uitgestrekt megagebied zou zijn waar geen enkel dorp beter van zouden worden(bijvoorbeeld Ischgl-SFL of Zell am See-Kaprun)

Lijkt me een mooie en logische uit-/inbreiding bij Ravaischer Salaas.
@Henri. Zijn er al ideeën bekend over hoe de nieuwe pistes daar kunnen gaan lopen?